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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於馬賽舊港阿利茲飯店
簡介
位於01區 - 舊港/麻田街,地理位置優越,馬賽舊港阿利茲飯店是馬賽短途遊的理想出發點。 在這裡,旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
馬賽舊港阿利茲飯店的一流設施和優質服務能確保客人住宿愉快。 所有房型皆附免費WiFi, 每日客房清潔服務, 24小時前台服務, 可寄放行李, 公共區域WiFi是部分讓馬賽舊港阿利茲飯店在本市飯店中脫穎而出的原因。
這裡設有39間精美的客房,其中部分房型配有平面電視, 另有浴室, 浴巾, 衣櫥, 免費WiFi。 除此之外,飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 馬賽舊港阿利茲飯店是來馬賽旅遊的最佳留宿飯店,為您提供一站式高品質服務。
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
服務與便利設施
可寄放行李
每日客房清潔服務
吸菸區
保險箱
兒童專屬
家庭房
飯店
接待設施
24小時前台服務
可帶寵物
電梯
所有客房均提供
Morning call服務
吹風機
電話
平面電視
房內保險箱
盥洗用品
衣櫥
空調
免費瓶裝水
書桌
可使用語言
英語
法語
義大利語
西班牙語
俄語
預訂與入住須知【必讀】
- 入住客人的最低年齡要求為: 1 歲。
- 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
最早可辦理入住的時間: 02:00 PM
最遲可辦理退房的時間: 11:00 AM
前台服務時間至: 12:00 AM
交通資訊與服務
距離市中心: 0.1 km
距離機場: 27 km
其他實用資訊
早餐收費(適用未附早餐房價): 9.50 EUR
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
航空業面臨寒冬,長榮卻創下營收歷史新高,和華航出現黃金交叉。當大家擔心陸客變少,他們佈局北美航線,讓公司不跟著景氣走,而是跟著自家計劃走。
2016年,長榮航空風雨不斷。
外迎全球經濟景氣復甦遲緩,航空業競爭激烈、兩岸關係冷凍,地緣政治風險攀高、油價走揚等危機;內臨創辦人張榮發過世、董座經營權之爭。
內憂外患下,長榮航空卻悄悄改寫了台灣航空市場的生態。
去年,儘管長榮淨利衰退46%,僅34.7億元,合併營收卻高達1446.8億元,創下歷史新高,也讓長榮在營收首次與華航出現黃金交叉。營收與獲利皆超越了國籍航空老大哥,長榮究竟能否挾這股動能持續成長,穩坐第一大寶座?
關鍵1:以量補價 平均載客率居冠
繼2005年至2011年首任董事長任期後,去年3月,長榮航空董事長林寶水再於經營權風暴中走馬上任。
談起二度接任董座的挑戰,首度接受媒體獨家專訪的林寶水泰然表示,「我認為本質都一樣,就是永遠有挑戰。所有的動作都是為了成長,講直白一點就是:獲利。」
去年獲利衰退,除了客運運能增加,成本墊高之外,「因為競爭的關係,票價跟運費都下跌,使單位的運載收益也下降,」林寶水分析。
去年,長榮的客運票價平均下跌9%至10%;景氣不興,也造成貨運需求疲軟,長榮貨運營收、貨載與單位收益皆衰退。
「市場在跌,我不要跌也不可能,只是跌的速度要慢一點,」林寶水指出,長榮能長保動能的關鍵,就是高乘載率。
據國際航空運輸協會及民航局統計,2016年全球國際客運市場載客率平均79.6%,亞太航空公司平均載客率為78.6%,華航為78.4%,而長榮則達80%。
關鍵2:佈局早克服兩岸航線萎縮
過去台灣航空業獲利不佳,還有一特殊原因:兩岸航線萎縮。
據觀光局統計,2016年陸客來台首度負成長,與前年相較,少了約67萬旅客人次,衰退16%。
長榮受創相對沒那麼嚴重,因兩岸航線去年佔客運營收僅10%至13%,華航約佔15%,去年解散的復興航空則是35%至40%。
「大環境的關係,整體經濟一直無法有效復甦,恐怖攻擊、廉航競爭,長榮表現還是穩定成長,」逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰分析,「兩岸航線有些影響,但長程、越洋的航線穩定,可截長補短。」
林寶水訪談中頻頻提到經營航空業必須「看得遠、做得早」,這也體現在長榮事業版圖的方方面面。
「我們很早以前就認為北美是一個可進入的市場,現在時機到了,」包含從買飛機、準備人手等都佈局已久,特別是2013年加入全球性航空聯盟「星空聯盟」後更積極落實。
以星盟統計來看,2016年共有超過4500萬人次往來北美與亞洲,長榮鎖定龐大北美市場,積極擴增航點與航班。
再加上台灣具地理位置優勢,長榮強化佈局台灣成為北美與東南亞的越洋中轉市場,建構軸幅式航網(藉由一個軸心機場,發展多個航點),持續增班。目前飛往北美共8個航點,每週航次近90班,2016年經台灣的中轉旅客數就成長27%;長榮也持續擴大東北亞、東南亞航次,2016年光日韓旅客數就較前年成長14%。
因應長程航線的佈局,長榮不僅淘汰效益不佳的機種,在購機策略上的評估相當精準且下手也早。
目前長榮的機隊規模為81架,「長榮很早就投入(波音)777的佈局,777兩顆引擎較其他機型更為省油,」長榮大學航管系教授黃泰林說。此外,目前購機規劃也早已排程至2020年,像環保節油的787夢幻客機也將入隊。
成立27年,長榮未曾發生過致死的飛安事故。去年,長榮獲得國際知名的航空服務調查機構Skytrax評為五星級航空公司,是全世界第8間、台灣第一間航空公司獲此榮譽。
對於第一次營收超越華航,林寶水更相信,長榮已經發展到可以放手與其他航空公司競爭、共榮的程度,「競爭會讓整個產業愈來愈好,」林寶水說。…(完整報導,請見《天下雜誌》第622期)
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※更多精彩報導,詳見《天下雜誌》網站。
※本文由天下雜誌授權報導,未經同意禁止轉載
針對國民黨政策會執行長蔡正元連日砲轟前總統馬英九,國民黨3位前青年團總團長凌濤、林家興、蕭敬嚴等人,今(4)日在蕭敬嚴臉書,以「我們都愛黨,懇請蔡正元執行長口吐蓮花、潔身自愛」為題,發表聯合聲明,呼籲蔡正元,「身為黨內主管應克制發言、潔身自愛,勿破壞黨內團結,親痛仇快。」
聲明全文如下:團體訂房
我們都愛黨,懇請蔡正元執行長口吐蓮花、潔身自愛
針對國民黨政策會執行長蔡正元連日與馬英九辦公室隔空駁火,批評前總統馬英九,國民黨3位前青年團總團長凌濤、林家興、蕭敬嚴今日聯合呼籲蔡正元,「身為黨內主管應克制發言、潔身自愛,勿破壞黨內團結,親痛仇快。」
蔡正元昨日在臉書抨擊前總統馬英九,對於二二八事件蔣中正前總統「當然有責任」的談話,認為馬前總統沒有給蔣中正應有的公道評價,還認為「對綠營無比的忍讓、對藍營無比的苛刻,就是馬英九的本性」,我們認為,蔡正元刻意隱去頭尾,只擷取中間的部分拿來在臉書大肆抨擊,這樣投機取巧、顛倒是非的作為是公眾人物對社會最壞的示範。
根據媒體報導,馬前總統的完整原意是:蔣中正有功也有過,應該都公開呈現讓大家來公正評斷,不是只講好的一面或壞的一面。針對二二八事件,蔣中正是當時的國家負責人,當然要負政治上的責任,至於責任歸屬與內容輕重為何,還需要「仔細斟酌、爬梳」,此番談話應屬公允,也符合社會期待。
多年來,許多學者專家包括中研院、國史館人員的研究報告都指出,關於二二八事件的責任歸屬,蔣中正前總統確實要負政治責任,但責任內容為何尚待進一步釐清。而國民黨身為當時的執政者,面對二二八事件的不幸悲劇責無旁貸。面對不同族群、不同立場之間的歷史傷痕,我們不應該以族群、省籍或職業去區分受害者的立場,或只強調某一面向的歷史真相。
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